11月8日，面對年終歲末嚴峻的船舶修理任務，塢修車間緊緊圍繞月度生產安排，在公司領導和技術質檢科的協調和指導下，及時調整，合理安排，成功實現太倉拖1、海鑫58、揚子江1號、海巡06862四船拼塢作業。
       為了這次順利進塢，塢修車間全體員工做了精心的準備工作：總結前幾次船舶拼塢時的經驗和有關數據；計算、核實四艘船舶的吃水、載重；按照船體線性，做好塢內塢墩的排列擺放和加固；召開協調會，對照潮汐，擬定詳細的作業方案、制定流程，安排好相關進塢人員。
       當天中午12點30分，進塢作業開始，此次四船拼塢，難點在于浮船塢中心距船塢一側距離為9米，而海巡06862船寬6米，海鑫58、揚子江1號船寬均為5.6米，若三船并排進塢后就無法預留空隙，因此不得不將塢墩整體向右偏移30cm，這就導致浮船塢起塢時中心定位偏移一側，而3條小艇塢墩倒剎均大于9cm，稍有不慎浮船塢就會傾斜很大，造成無法升起。下午17點15分，在車間主任王林強的指揮協調下，浮船塢起沉往復3次，最終借助船舶自身錨機，實現平穩擱墩，順利完成了四船拼塢作業。
       此次進塢作業，是博泰公司在對以往船舶進出塢作業數據的積累、分析、總結的基礎上，又一次勇于挑戰、敢于創新的具體體現。