厭倦心理是誘發重特大事故的根源
有的人開車時間一長，開煩了，開膩了，疲勞了，產生厭倦心理，厭而生燥，燥而生事，尤其是駕駛員，一旦出現了抵觸情緒，心態會失衡，遇事不冷靜，不沉著，易發生安全事故。2017年10月10日下午16：50，博聯裝載機甲班駕駛員楊金林，一整天重復著“鏟斗裝煤、行駛、推送至料斗倒煤、倒車退行、鏟斗裝煤”，機械般的動作不下二百多下，總以為倒車路徑后方無人，未進行不間斷了望，最終導致惡性事故發生。
厭倦情緒是不良心態的一種表現，安全工作中，這種心態要不得，是安全生產之大忌。
班前會是公司安全生產的前沿陣地，每班需提前15分鐘到崗參加班前會，進行崗前教育培訓、組織學習操作規程、規范，傳達貫徹上級有關文件、通知、有關會議精神、要求，點評上一班存在的不足，排查安全事故隱患，布置各崗位安全注意事項，教育新員工、轉崗員工掌握作業場所存在的危險因素和規避危險的方法，有效落實安全責任。班長及帶班領導要認真組織召開好班前會，但班前會實際狀況令人擔憂，不少班組已流于形式，僅僅做做樣子，做做臺賬而已，究其原因，天天老一套，沒有新內容，是思想上厭倦情緒在作怪，安全生產責任未真正落到實處。
很多事故原因表明：員工教育培訓不到位，是事故發生的根源之一，這或多或少與厭倦心理有關。公司因缺員、生產任務較忙，需招聘一兩名新員工，按國家要求需對入職人員培訓到規定課時，但對新招一二個人進行專門的講課式培訓，往往難做得到，企業擔當培訓的又都是安全部門負責人，生產現場直接責任人，有時因一個電話就要去現場，培訓質量自然要大打折扣，雖說自學為主，但新員工到底能學進去多少，掌握多少崗前知識，應知應會，還要打問號，如果生產任務較忙，對培訓將產生厭倦，直接縮短培訓時間，三天縮短到兩天，有的對熟練工甚至縮短到一天時間，就安排上崗，也是新員工上崗后易發生安全事故的原因之一。
員工帶著厭倦心態上班，危險將步步逼近。上班出現厭倦情緒，在崗時會心不在蔫，就不能很好的履行職責，工作標準不能執行到位。吊機工 “開夾、抓煤、閉斗、起升、旋轉、對料斗、開夾….”循環往復，一個班幾百下，重復往返動作中，一旦注意力不集中，厭倦了，操作不到位，鋼絲繩卡到船艙側邊或吊夾碰撞艙蓋板那都是重大安全事故；清艙人員帶著厭倦心態上班，對吊夾的落點不關注，對裝載機的進退路線不關注，將會付出生命的代價；裝載機倒車作業頻繁，如果出現厭倦心態，不能做到不間斷了望，碰車、撞人事故不可避免，博聯已出現多次險情；機修工中多人次發生頭、手、腳及身體其它部位受傷事情，雖無不礙，但無一不是麻痹、厭倦、松懈心態造成的后果。
安管人員出現厭倦情緒更是要不得。現場安全巡查、設備隱患排查如果出現松懈疲沓作風，沒有樹立反復抓、抓反復、回頭看的長期作戰思想，發生問題抓一抓，沒有問題了松一松，時緊時松，安全生產態勢波瀾起伏。
謹防疲勞厭倦情緒，保持樂觀、穩定、健康的良好的心態，是保障安全生產的前提。
首先要端正安全生產態度。提高員工安全意識、責任意識、法律意識，各級管理人員將“生命高于一切，安全生于泰山”的理念貫穿到員工教育、培訓及生產作業全過程，分分鐘如履薄冰，如臨深淵，緊繃安全生產這根弦，用謹慎小心趕走厭倦之態。
其次要注重調節員工的思想情緒。各級管理人員要給員工更多的關心，對員工因家庭、社會等原因產生的煩燥不安情緒及時化解和安慰，使其能安心工作。班前會是調整員工心態最佳時機，通過班前會，幫助員工摒棄心中不愉快，使之擁有一顆平和、積極向上的心情，高高興興來上班，把注意力和精力全部放在工作上，別無雜念，一心干好自己的工作，避免各種不安全行為的發生，做到平平安安下班。
第三要在員工之間形成相互提醒、互相督促的群防機制。加強上下溝通和同事間的溝通，在工作中密切注意周圍同事的情緒變化。一個人每天長時間重復勞動和機械性的操作，難免會產生煩悶、厭倦，發現員工有疲勞厭倦情緒時，要針對性做好化解工作，比如暫停休息一下，洗把臉，伸個懶腰，活動下筋骨，對著天空“吼”兩下，人員不緊張時，調整一下崗位，或緩解一下情緒再上崗。
員工家屬的支持也是化解疲勞厭倦情緒的良藥。心細、嘴碎的家屬經常吹點“枕邊風”，上班前提個醒，“溫馨的家期盼你平安歸來”，她們的柔情、叮囑定能換來安全生產的防線。
謹防厭倦心態，時刻保持清醒認識和高度警覺，企業的安全生產才會有保障。（戴文彬）
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